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上海虹桥机场和火车站的故事

发布时间: 2024-12-25 06:47:37

1. 虹桥机场和火车站为什么要建在一起,他们之间有什么故事

没有什么故事,只是虹桥机场及虹桥火车站所属虹桥综合交通枢纽,虹桥综合交通枢纽建成了高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽。

2. '虹桥机场和火车站为什么要建在一起,他们之间有什么故事吗

没有故事。是为了交通便捷和更好的发挥服务功能。

2005年3月7日上海市领导提出于虹桥机场西侧发展综合交通枢纽的构想,2005年5月14日铁道部、上海市领导会议,确定原规划七宝铁路客站北移,建设虹桥综合交通枢纽,并正式开始启动虹桥综合交通枢纽的规划设计工作。

虹桥综合交通枢纽是城市交通建设上的一大创新,它包括将航空、高速铁路、磁悬浮、地铁等多种交通方式结合在一起,不管是汇集的交通方式的数量还是规模,在国际上都是前所未有的。它的重要性不仅体现在交通本身,更体现在服务功能上:一是上海城市发展的需要;二是服务长三角区域经济的需要;三是可持续发展的需要;四是适应现代化交通发展的战略需要;五是发展现代物流产业的需要。

(2)上海虹桥机场和火车站的故事扩展阅读:

虹桥综合交通枢纽具有高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空等各种运输方式的集中换乘功能,整个交通枢纽集散客流量为48万人次/日。规划包括以下几个部分:

1.机场。在既有的虹桥机场跑道的西侧建设第二跑道及辅助航站楼,整个机场用地约占7.47平方公里,规划旅客吞吐量为3000万人次/年(日均为8万人次)。2020年机场的旅客吞吐量规模约为4000万人次/年(日均为12万人次)。

2.铁路客站。站场规模按照30股道设计,站场占地约43公顷,保留现状铁路外环线作为货运通道的功能,实行客货分流。铁路设施用地(包括站场与线路)约90公顷。高速铁路客运规模为年发送量达6000万人次旅客,日均16万人次。

3.长途巴士客站。布局于铁路客站与机场之间,发车能力为800班次/日,远期年旅客发送量达500万人次,日均2.5万人次,高峰日达3.6万人次/日,占地约9公顷。

4.磁悬浮客站。布局于铁路客站东侧,按照10线8站台的规模设计,站台长度按照280米考虑,站台范围内车站宽度约为135米。

5.轨道交通。规划引入4条轨道交通:即2号线、10号线、17号线、原17号线及低速磁浮线和机场快速线,形成“4+2”的六线汇聚布局。规划轨道交通停车场用地约60公顷。

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