上海虹橋機場和火車站的故事

1. 虹橋機場和火車站為什麼要建在一起，他們之間有什麼故事嗎

沒有什麼故事，只是虹橋機場及虹橋火車站所屬虹橋綜合交通樞紐，虹橋綜合交通樞紐建成了高速鐵路、城際和城市軌道交通、公共汽車、計程車及航空港緊密銜接的國際一流的現代化大型綜合交通樞紐。

2. '虹橋機場和火車站為什麼要建在一起，他們之間有什麼故事嗎

沒有故事。是為了交通便捷和更好的發揮服務功能。

2005年3月7日上海市領導提出於虹橋機場西側發展綜合交通樞紐的構想，2005年5月14日鐵道部、上海市領導會議，確定原規劃七寶鐵路客站北移，建設虹橋綜合交通樞紐，並正式開始啟動虹橋綜合交通樞紐的規劃設計工作。

虹橋綜合交通樞紐是城市交通建設上的一大創新，它包括將航空、高速鐵路、磁懸浮、地鐵等多種交通方式結合在一起，不管是匯集的交通方式的數量還是規模，在國際上都是前所未有的。它的重要性不僅體現在交通本身，更體現在服務功能上：一是上海城市發展的需要；二是服務長三角區域經濟的需要；三是可持續發展的需要；四是適應現代化交通發展的戰略需要；五是發展現代物流產業的需要。

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虹橋綜合交通樞紐具有高速鐵路、磁懸浮、城際鐵路、高速公路客運、城市軌道交通、公共交通、民用航空等各種運輸方式的集中換乘功能，整個交通樞紐集散客流量為48萬人次/日。規劃包括以下幾個部分：

1.機場。在既有的虹橋機場跑道的西側建設第二跑道及輔助航站樓，整個機場用地約佔7.47平方公里，規劃旅客吞吐量為3000萬人次/年（日均為8萬人次）。2020年機場的旅客吞吐量規模約為4000萬人次/年（日均為12萬人次）。

2.鐵路客站。站場規模按照30股道設計，站場佔地約43公頃，保留現狀鐵路外環線作為貨運通道的功能，實行客貨分流。鐵路設施用地（包括站場與線路）約90公頃。高速鐵路客運規模為年發送量達6000萬人次旅客，日均16萬人次。

3.長途巴士客站。布局於鐵路客站與機場之間，發車能力為800班次/日，遠期年旅客發送量達500萬人次，日均2.5萬人次，高峰日達3.6萬人次/日，佔地約9公頃。

4.磁懸浮客站。布局於鐵路客站東側，按照10線8站台的規模設計，站台長度按照280米考慮，站台范圍內車站寬度約為135米。

5.軌道交通。規劃引入4條軌道交通：即2號線、10號線、17號線、原17號線及低速磁浮線和機場快速線，形成「4+2」的六線匯聚布局。規劃軌道交通停車場用地約60公頃。